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2015年的汽車O2O領域，在經歷了2014年的瘋狂增長期後，在今年下半年迎來了市場的逐步冷靜與資本寒冬，原本熱火朝天的勢頭迅速進入理性成長期，不斷有企業倒閉和領導人失聯的信息傳出。業內人士表示，2016年或將有更多的車後公司倒下，也很難再像爆發期一樣出現資本亂投的情況，但在變化如此快速的移動網際網路行業，所有活下來的公司真的只是靠融資嗎?除了「死亡」之外，我們來看看2015年的汽車服務領域，發生的那些事。
巨頭聯姻：滴滴快的合併
今年最有影響的合併案發生在2月14日情人節當天，汽車服務領域的兩家打車軟體：滴滴和快的上演了不是冤家不聚頭的開年大戲，這也是中國網際網路歷史上最大的未上市公司的合併案，他們合併的背後是資本之手的推動。合併的主要原因是停止因相互同質化競爭而出現的燒錢大戰，聯手做大以便應對該領域其他的競爭者。
巨額+快速融資：典典養車1年完成3輪融資
由於市場潛力巨大，不少風投都看中了這片藍海，大量資本注入汽車後市場。據不完全數據統計， 2014年O2O汽車後市場領域相關的風投融資案例多達67起，是2013年的10倍，總金額粗略估計達百億元;而在2015年前3個月，這兩個數據分別為9起和40億元以上。
「途虎養車網」完成近1億美元C輪融資，並在近期設立萬豐途虎汽車服務;「典典養車」在一年內完成了ABC三輪，7月份完成C輪6000萬美金;「攜車網」獲4000萬元人民幣融資;e保養已完成2000萬美元B輪融資等等。汽車超人獲得母公司金固股份27億元注資，屬於汽車後市場最大的一筆。但較之車後領先的「途虎」和「典典養車」，汽車超人在獲得27億注資後還未產生其應有的市場效應。
BAT進入
年初，百度發布CarLife時表示，「未來百度地圖將成為連接車主、保險公司和汽車O2O服務商的中間平台，保險、加油、維修、保養等與汽車相關的服務，此外百度12億美元參投了優步中國、參投了優信二手車的1.7億美元融資。
阿里也在8月推出「阿里車生活」App;騰訊推出了「i保養」、京東推出車管家，巨頭觸角探入不斷擴大著勢力範圍，也打造著屬於自己的生態帝國。正是由於BAT的介入，使得車後競爭愈發激烈。
明星代言：快速打造知名度
《中國好聲音》黃金廣告段的黃金節點播放的廣告，時長60秒，價值卻高達3000萬的優信二手車廣告火了。雖然在網絡上褒貶不一，但不得不承認的是，它確實刷屏了我們的朋友圈。不論是正面的口碑還是負面的評論，至少從目前來看，優信二手車的知名度算是得到了較大的提升。優信二手車代言團隊多達11位，e代駕、神州、人人車、途虎養車相繼都請了明星代言，網際網路企業邀請明星代言似乎已經成為品牌塑造的一個法寶，同時也得到了媒體不少關注。
網際網路公司如此熱衷找明星做代言，希望通過營銷空戰推進地面推廣工作，網絡更多用戶，同時明星代言可以促進品牌升級再造，明星代言背後是品牌間的競爭升級。出現的另一種風潮是互聯企業老闆站台和為產品背書。
倒閉潮
如果將E洗車、博湃養車、我愛洗車的衰落原因歸於企業本身或者是融資不到位未免主觀，當O2O在各行各業開花結果時，有一些行業自身不具有O2O的基因，拋開企業本身的一些因素外，上門洗車或保養是否能夠行的通是非常值得思考的。
典典養車在今年5月面向用戶推出上門洗車，只是2個月後就撤銷了這一服務。「推出之後，我們發現這個需求不太好，方向不太對。」典典養車負責人表示，上門洗車比較重，很多問題在上門規模擴大的時候很難控制，會導致服務越來越差，效率越來越低。
大量倒下的O2O洗車多是由於上門洗車燒錢速度過快，造成資金鍊斷裂。網際網路時代的決策和創新過程中允許試錯，但僅限規模允許範圍內的短期性。
政策扶持
國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》(以下簡稱《規定》)，其中明確規定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。該規定將於2016年1月1日開始實施。其中和車主息息相關的有兩點：
托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量「三包」責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。這個規定終於讓汽車廠家和經銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養店。
對零配件供應商和社會維修保養機構在鬆綁的同時，將其規範化，除了要求非4S店也需要提供「同質配件」之外，還要逐步對車輛維修記錄進 行統一存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化並全行業可查。
線下布局：融合與閉環
從線上走到線下是形成O2O的閉環，消費者對車後服務有便捷和專業等訴求，線上線下雙線資源共享是整個O2O行業的趨勢。在國家政策扶持下，線下必將是O2O未來發展的大格局。更多的O2O開始轉戰線下：典典養車在11月底推出DCCP，目標是年底前在杭州開設50實體店，開拓速度絲毫不遜於線上業務的拓展能力。
所有企業的最終目的都是盈利，商家的服務質量不能有效監管和改善，用戶的體驗得不到保障，以補貼獲取用戶終將流失。如果運營模式依舊還關注在線上的流量獲取，以優惠吸引流量不是企業持續發展的正確路徑。
2016年被認為是汽車後市場進入整合期的元年。與剛需並存的是汽車後市場的種種「痛點」，剛需與痛點並存往往是變革與商機最大的體現，尤其在汽車維修養護、汽車保險以及二手車交易等市場。因此，兼具市場影響和服務性價比的品牌成為消費者對汽車後市場的主要訴求，而藉助於「網際網路+」的概念，做到價格、服務透明，線上線下有效融合的O2O公司模式極可能成為創領行業的獨角獸。