愛看宮斗劇的年輕人，會選擇哪款運動型轎車？

最近，除了一大批老戲骨出演的《如懿傳》，《香蜜沉沉燼如霜》以及《延禧攻略》兩部主打年輕化市場的電視劇都獲得極好的收視率。通過楊紫、鄧倫、吳謹言等青年演員的表演，我們可以看到演藝圈年輕一派的崛起之勢。

在汽車市場，也同樣如此。年輕人褪去青澀的外殼，逐漸成熟且慢慢崛起，成為購買潛力最大的一群人。這是屬於他們的時代，因為年輕而肆意，因為年輕而瘋狂。所以，我們看到了越來越激進的設計，越來越運動的車型，只因為年輕消費者，鍾愛這一類型。

那麼，什麼轎車稱之為運動型轎車呢？一般來講，運動轎車必須具備三要素：品牌基因、車型傳承和產品型格。而說到這些，就不得不提思域、昂克賽拉以及全新名爵6，它們在年輕消費者群體中擁有著很高的熱度，一度被奉為「神車」，也是被公認的運動型轎車。

首先，從品牌基因來看，HONDA成立於1946年,賽車是本田挑戰精神的象徵。馬自達創立於1920年，在歷史上，它是唯一奪得過勒芒24小時耐力賽總冠軍的亞洲汽車製造商。而1924年成立的MG也有近百年歷史，《大英百科全書》甚至用MG定義跑車。1962年問世的MG B憑藉著國民跑車的獨特定位,成為迄今為止唯一一款單一車型銷量超過50萬輛的跑車車型。可以看到，這三個品牌突顯運動都不是一天兩天了。

從車型傳承來看，思域從1972年發布，到今天已經進化到第十代，且從誕生之初起就被用於參賽，活躍在日本、歐洲以及美國的耐力賽及房車賽中。馬自達3的前身可以追溯到1963年推出的 Familia，第二代Familia首次搭載轉子發動機，在1969年的新加坡大獎賽上第一次贏得比賽，隨後參加紐博格林84小時耐力賽獲得第五名。2007年收歸上汽集團旗下後,MG名爵重拾「國民跑車」定義、結合時代基因打造出MG6車型,致敬一代經典MGB跑車。2012-2014年,初代MG6連續參加BTCC 錦標賽,獲得多個分站冠軍和2013賽季年度車手季軍，足以看出其對運動的傳承。

從產品型格來看，全新名爵6有著靈動經典的掀背尾門與貴氣悶騷的英倫風範；十代思域有著飛翼前臉的兇悍與溜背設計的動感；而昂克賽拉，其「魂動設計」的緊緻與敏捷，讓人頗為動心。

可以看到，無論是思域、昂克賽拉，還是名爵6，都有足夠的理由被稱之為運動型轎車，都大有來頭。誠然，這三者都是運動型轎車強者，但全新名爵6、思域、昂克賽拉這三者中，究竟誰的實力更強呢？

外觀對比：三者都具有不錯的運動感，但全新名爵6更加優雅且具有力量感。

身為運動轎車，在產品外觀上，自然會擁有著更強的運動感。思域採用本田最新家族式「Solid Wing Face」中網設計，格柵與大燈連為一體，整體設計簡潔大氣，具有不錯的動感。

昂克賽拉採用「魂動」的設計理念，大面積的中網加上犀利的眼神,猶如獵豹的前臉一般，視覺效果極具攻擊性。整體車身線條流暢，也不失為一款高顏值車型。

而全新名爵6採用修長流暢的外輪廓,溜背設計繼承感性力概念車的流暢，靠後的視覺重心，蓄勢後坐的姿態，隱喻更高級的運動感。另外，其採用MG首創的GT溜背設計，更顯動感的同時也是在向經典致敬。肩線向後牽拉,像是獵豹躍動時的姿態，運動十足。

相對於思域，全新名爵6更加優雅流暢；相對於昂克賽拉，全新名爵6更具力量感。

內飾對比：全新名爵6不論用料和設計，都屬上乘，在空間上也有自己的優勢。

如果說外觀是給別人看的，那麼內飾則是給自己看的，內飾的好壞也直接影響著我們的心情。

從設計上來看，思域採用較為簡潔的設計，分層式的中控屏和7英寸中控大屏給人不錯的感覺，只是在用料上，有提升的空間.

馬自達的內飾一向為人詬病，不過在最新一代車型上，都換上了懸浮式中控大屏，這一點值得肯定。但是以其一貫的「化繁為簡」的風格，昂克賽拉在內飾設計感和用料方面，並不是太討喜。

全新名爵6在設計感和用料方面，有著一貫的厚道。通過線條的勾勒和材質的搭配,全新名爵6擁有清晰的層次感；此外，斑馬互聯智行系統整合了大量功能按鍵,使得中央通道區域顯得非常整潔。用料上，大面積的軟性材料更加突顯質感，黑紅撞色的配色方案視覺衝擊力十足,中控及門板上的碳纖維紋路飾板尤其點睛,具有強烈的運動與戰鬥的氣息，符合其運動車型的定位。

而在乘坐空間方面，全新名爵6也是遠超思域和昂克賽拉，帶來更好的乘坐舒適性，更加符合消費者對於空間的需求。

性能對比：全新名爵6動力性能更強，操控性能更佳。

對於運動轎車而言，最重要的就是運動性能。

我們以全新名爵6 1.5T版、思域1.5T版和昂克賽拉三廂2.0L比較，全新名爵6搭載的1.5T發動機，擁有全鋁輕量化設計、中置缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成式排氣歧管、可變排量機油泵等一系列時下流行的先進技術。發動機最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，相比於昂克賽拉的2.0L發動機和思域的1.5T發動機，全新名爵6動力有優勢，百公里加速時間僅為7.1s，最高車速也更高，性能堪稱領先同級。

論操控，全新名爵6採用航空級鋁製麥弗遜式前獨立懸架,大幅減輕彈簧下質量,提升懸架響應速度。與此同時，後刀鋒式多連杆獨立懸架加上賽道級的運動調校，比之思域和昂克賽拉亦有優勢。

值得一提的是，全新名爵6標配XDS彎道動態控制系統,智能控制車輛在彎道中的動力輸出, 提升車輛過彎極限與彎道操控穩定性，能帶來更好的駕駛體驗。當然，昂克賽拉配備的GVC系統，同樣對過彎有著幫助，而思域則不配備彎道輔助系統。

配置對比：全新名爵6配置更加豐富，激情之於帶來慢慢關懷，還有價格優勢。

對於90後而言，年輕不僅意味著愛瘋狂，年輕也要落到實處的需求和關懷，豐富的配置能為他們帶來切切實實的便利和真摯的呵護。

從上表可以看出，全新名爵6相比思域和昂克賽拉，在配置方面有著極大的優勢，安全配置諸如氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動安全系統等，帶來更好的安全呵護。而全景攝像頭和自適應巡航等高端配置，也給名爵6加分不少。腰部支撐調節、前排座椅加熱，帶來更好的舒適性，也為家人和朋友帶來更好的關懷。

而在價格上，名爵6相對其餘兩者而言，更加有優勢，這也為年輕消費者減輕了經濟壓力。在運動之餘，這就是全新名爵6為消費者落到實處的關懷。

總而言之，論運動性能、論產品實力，全新名爵6都有著不錯的優勢。不僅如此，名爵6的改裝性極強，這為廣大愛好改裝車的年輕朋友們帶來了新的嗨點，名爵6的改裝也已蔚然成風。而從銷量來看，全新名爵6自上市以來，的確受到年輕消費群體的追捧，銷量持續走高，成為轎車市場、尤其是運動轎車市場一股不容忽視的強勁力量。因此，在15萬級別運動轎車市場，全新名爵6是一個十分不錯的選擇。