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2016年是中國汽車市場騰飛的一年，隨著2015年末發布的汽車購置稅減半政策，使得1.6升以下小排量汽車銷量在2016年大放異彩。儘管2016年中國經濟增長放緩以及遭遇了股市低迷的狀況，但這樣並沒影響中國的車市，下半年銷量的增長超乎了年初所有人對市場的預期，SUV市場的高速增長依然成為中國車市的標誌性特徵。
回首2016年，中國的汽車市場正在發生一個微妙的變化：自主品牌增速高於合資品牌和市場整體水平，正成為車市增長的重要拉動力量。據中國汽車工業協會統計，2016年1至11月，中國品牌乘用車共銷售925.12萬輛，同比增長20.18%，占乘用車銷售總量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64個百分點。而另一面，車輛總數持續上漲，隨之暴露出的問題也越來越多。為此，汽車投訴網通過分析去年的投訴案例，歸納出最能代表去年汽車行業投訴的熱門關鍵字，向消費者提供必要的購車參考。在這之前，汽車投訴網分別對自燃、安全氣囊、輪胎、合格證等關鍵字進行了點評，今日點評關鍵字為：變速箱。
根據汽車投訴網零部件分類投訴數據統計分析顯示， 2015年汽車投訴網收到涉及變速箱問題投訴共1621宗，占比19.77%；2016年汽車投訴網收到涉及變速箱問題投訴共1788宗，占比19.74%，同比比去年整體下降0.03%。差距不大，但依然很嚴峻。
上圖顯示，山東2015投訴量處於整體平穩上升趨勢；而2016年相反，整體處於下降趨勢，其中2016年投訴量最多是3月，有238宗，受315的影響明顯；第二是1月，有171宗；第三的是12月和4月，分別有169宗、166宗。隨著消費者對維權的知識加強，投訴量隨之暴漲。看得出315已慢慢影響著消費者的生活。
在2016年變速器問題投訴地區分析中，廣東省的投訴量最大，有192宗，占變速器總投訴量的10.74%；其次是江蘇省，有138宗，占比7.7%；山東省和浙江省分別排名第三、第四位，數量分別是134和109宗。這主要是與該地區的生產商生產狀況有關，在汽車零部件生產生產過程中新車在上市之前，必須經過嚴格的道路和環境測試，其目的就是為了在車輛上市前發現車輛的潛在問題，從而順利上市。
根據統計，2016年汽車投訴網收到涉及變速箱問題投訴共1788宗，而其中合資品牌就占了1044宗，占比高達58%；其次為自主品牌，共663宗，占比37%；最後是進口品牌，共85宗，占比5%。
從車輛狀態屬性來分析，汽車變速箱在保修期內出現問題的有1177宗，占比65.8%，同比去年整體上升了，這說明在保修期內出現的問題最為嚴峻，反映出企業在汽車零部件生產生產過程中，生產質量把關有所鬆懈，導致售後問題越來越多。三包的出台與消協的條例帶給消費者不受侵害最有力的保障。
在2016年汽車投訴網上所有關於變速箱的投訴中，投訴變速箱異響問題的共有1044宗，占所有變速箱投訴近六成；投訴換擋困難的有734宗投訴，投訴跳檔的則有494宗，投訴變速箱滲油的有255宗，投訴變速箱發熱的有120宗。（可同時選取多項投訴問題）
從車價屬性分析可得出，價位在10-15萬的車投訴量占比最高，有631宗，占比35.3%；其次是價位在5-8萬，有259宗，占比14.5%；也就對應了品牌屬性中合資品牌占比最高的數據。換而言之，合資品牌的變速箱出現問題最多，這也與銷量情況有關係。
從投訴處理情況分析來看，投訴已完成的有1084宗，占比60%：正在處理占比37%，正在處理好的占比還是相對較高的。而車主對於投訴處理結果滿意的評分有47宗，僅占比3%。2017年需要企業對問題重視起來，積極處理車主投訴，從而提升企業整體滿意度。
從2016年變速箱車系排行榜前十名看來，長安福特福克斯位列第一，投訴量有88宗；雪佛蘭科魯茲和別克昂科威也出現在前三，分別有75宗、59宗，這跟銷量有一定關係，但在一定程度上也能說明一些問題，企業對於變速箱質量把關是否到位？
再列舉兩個典型的車主投訴案例，希望給各位車主帶來警示作用。
案例一：剛換的變速箱再次損壞 英菲尼迪4S店強硬拒絕換車
事發4S店：紹興永達英菲尼迪4S店
涉事人物：浙江肖女士
關聯品牌：白色英菲尼迪QX60
據肖女士描述：提車當天僅僅開出十多公里，車輛故障指示燈就點亮報警。隨後車主電話聯繫4S店，答覆是汽油的問題，拉拉高速就可以解決。但在分別行駛至145公里、307公里以及630 公里時，故障指示燈反覆亮起，同時還出現喇叭不響等問題。
期間，肖女士多次將車輛送往4S店檢測，現場均未檢測出故障原因。最後，車輛行駛至1438公里時又一次發生上述問題、待車輛送至4S店檢測時，才查出是變速箱損壞。於是肖女士提出更換新車，卻遭到廠家斷然拒絕，態度極為強硬。後經車主多次溝通協調，廠家已更換變速箱並賠償1萬元了事。2015年12月23日，車輛同樣問題再次出現，這次除了報警燈亮之外，第三缸、第五缸缺火，且啟動掛檔時車不動。肖女士再次將車輛送至4S店檢測，發現剛更換不久的變速箱再度發生損壞。肖女士對4S店表示在同一部位一而再再而三地發生如此嚴重的故障，多次維修仍不能正常使用，要求按三包退換車的訴求卻被4S店以不符合國家車輛「三包」條款為擋箭牌，堅決不答應換車，只同意更換損壞的變速箱一了了之。
案例二：保修期內卡羅拉變速箱故障 4S店：想修？先交3萬
事發4S店：廣州駿輝豐田4S店
涉事人物：廣州陳女士
關聯品牌：一汽豐田卡羅拉
據陳女士描述：7月份開始感到車輛起步有輕微的頓挫感，陳女士則以為是汽車質量問題沒有在意。但一直到了10月份，車輛頓挫感開始嚴重起來，最後發動機故障燈亮起。於是到了汕頭4S店檢測，檢測的結果顯示變速箱有故障，隨後陳女士交付了400元檢測費把車輛放在4S店修理。而過了兩天後，4S店通知陳女士車輛已修好，可以去拿回車輛，但陳女士拿回車輛準備返回的時候，開了一公里後發動機故障燈又亮了，為此陳女士再次返回4S店檢修，最終4S店以陳女士在店外更換變速箱油過滿導致故障為由，拒絕給陳女士更換變速箱，想要更換就要交的2-3萬元的保證金，如果是屬於變速箱質量問題，則可以免費修理變速箱；如果認定是人為損壞變速箱，那麼這2-3萬元是不能返還給陳女士。如此霸道的行為出現在服務的行業里，顯然，陳女士認為4S店就這樣斷章取義的說是變速箱油弄壞變速箱是不合理的，但反饋廠家也同樣音訊全無。
總結：兩則案例都清晰的告訴大家，錢是萬能的，但作為車主是「無能」的，所謂無能是無人能幫助你，4S店靠不住，廠家無作為，唯有國家條例三包以及消協能有點用處。
在這裡我們也歸納了一下在三包裡面關於「變速箱」的條例，有助於消費者在生活中或維權過程中給予幫助的：
第十八條 家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。
第二十條 在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：
（一）因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；
（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算；
（三）轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；
第二十一條 在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。
變速箱一直都是汽車投訴網上車主們的主要投訴對象，因為國內現有對變速箱的技術還未達到完全自理的程度，所以出現問題後難以根除，以至於變速箱的投訴居高不下。
汽車在行駛時變速箱出現故障會導致嚴重的後果：
（性能方面）常出現的故障：
1：掛檔感覺和行駛舒適性故障：
比如，掛前進擋或倒擋衝擊、從動力檔掛回P檔或N檔衝擊、行駛時出現的升降檔衝擊。
2：摩擦片或制動帶等執行元件燒毀：
比如，掛前進擋或倒擋空油、行駛中到某個檔位打滑，也就是常說的，發動機轉速上升可是車速不上升。
3：傳感器或控制器（變速箱電腦）性能變差
比如：電腦壞掉後，冷車正常，熱車有故障的奇怪問題。
（安全方面）常出現的故障：
汽車無法正常行駛會掉檔成空檔，加速不良，爬坡無力，或突然卡死，驅動輪抱死，造成事故，最主要還是損壞嚴重，變速箱內是齒輪和軸承運轉部件，只要有一個小件損壞，可能引起嚴重的連鎖反應，致使整個變速箱報廢，甚至變速箱外殼都能敲碎了。最嚴重的後果就是變速箱報廢，車輛走不了。
所以，除了選購口碑好的品牌汽車之外，變速箱的使命也是需要靠車主去延續的，定期檢查保養，汽車需要像女人一樣疼愛有加，等汽車不愛惜老了之後你才去保養的話花費維修的金額你會更加心疼，日常保養至關重要。
那到底要怎樣對變速箱去保養呢？
一是要經常檢查自動變速箱油液位是否正常，而是要掌握好更換自動變速箱油的周期，二是要正確地更換變速箱油。
另外，在平時用車的習慣也要注意對變速箱的保護，車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些汽車美容、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，多了解自己車輛情況，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。春節將至，出行前必須花2分鐘檢查車輛情況，與家人一路欣賞旅途美景。
