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从去年开始一直到今年的前两个月，汽车后市场可以说成为了整个O2O市场最受追捧的一个领域，投资人、创业者、媒体人……疯狂吹捧汽车后市场将会是一个万亿的巨大市场。据统计数据显示， 2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件，其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍，达到了67次之多。
可是当大量的O2O倒下时，他们便又开始鼓吹O2O都是伪命题，更有甚者，想要一棍子把汽车O2O打死。刘旷隐隐约约有一种感觉：当风向北边吹的时候，这帮人就跟着风向北面鼓吹;而当风向南面刮的时候，这帮人又跟着风向南边造势，各位，墙头草是不是就是这样的呢？
上门保养为何不被看好？
近日，赶集易洗车、e洗车、功夫洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务，随后养车类O2O也难逃资本寒冬，曾覆盖22个城市的博湃养车悄然暂停了5个市场的服务，这又引发了人们对整个汽车O2O后市场的恐慌。于是众多人士又开始唱衰上门保养，认为上门保养将会迎来继上门洗车之后的新一轮倒闭潮。那么，上门保养为什么不被看好？其实无非就是因为以下几个原因。
1、对于上门服务来说，第一大要素就要求要消费频次高。可上门保养却是一个频次较低的O2O服务，几乎所有的汽车用户都是5-6个月才会做一次保养服务。如此一来，上门保养如何形成规模效应？如何来培养用户的忠诚度？
2、上门保养不同于上门推拿、上门美甲等服务，必须要有相应的大型机械设备，但是目前的上门保养却只能提供一些简单的基础设备，也就是说上门保养只能做一些比较简单的保养，一旦有点小维修啥的，就只能去实体店了。
3、对于上门保养，很多车主第一反应就是是否安全、是否放心的问题，除去了4s店支撑的后盾，不免让大众对保养技术的支持产生些许疑虑，不信任是上门保养最大的障碍。很多上门保养平台没有门店背书、同时又缺乏品牌知名度，要想获取车主的信任相当难。
上门保养究竟有没有市场？
在讨论上门保养究竟有没有市场的这个问题，我们还是先来看看汽车后市场的市场前景。 据了解，美国《新闻周刊》以及英国《经济学家》曾经对世界排名前10位的汽车公司10年的利润情况进行分析。分析表明，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的整车销售利润大约占整个汽车行业利润的20%，零部件销售占20%，而汽车后市场的利润则占到整个产业链的60%。
而目前国内的汽车市场份额：配件占37%、制造商占43%、零售占8%、服务占12%。也就是说，未来中国的汽车后市场具有非常大的增长空间。2015年，中国的汽车后市场产值将达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场，而保养服务又占据了整个汽车后市场最大的份额，其前景自然不用多说。既然保养具有如此大的市场，那么上门保养究竟有没有市场呢？
在中国的传统养车领域一直流行着这样一句话：“买得起车，却养不起车。”4S店养车的话价格普遍偏贵又不透明，而且排队时间普遍较长，有的4S店甚至路途要相当遥远。可是到路边店修理的话，假冒伪劣的零配件又遍地横行，花了钱又不放心，技术也没有保障，收费更是没有统一标准。也就是说，过去的传统汽车保养市场领域，实际上存在非常大的痛点。
与传统保养的方式相比，上门保养能够提前预约，大幅节省车主的时间，同时车辆保养的配件价格、服务价格等均能够实现透明化，这有效解决了传统4S店保养价格不透明，需要排队等候的时间问题等。很明显，上门保养在某种程度上能够解决部分传统汽车保养市场存在的痛点，并出现了一些不错的模式。
经验总结：
1、上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的上门服务，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？
2、不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。
3、仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。
谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？
如果从细分的角度来看，整个汽车后市场可以分为近20个方向，不过从传统的市场格局来看，基本上汽车后市场被两大领域所霸占着，一个是4S店，另一个则是汽车维修点。而O2O的兴起，各种上门平台正在试图打破这一传统。
第一个切入口是上门洗车。可惜的是上门洗车因为单价低、获客成本高、转化率低等各方面的原因，目前几乎呈现出了一片倒的架势。
第二个切入口是上门维修。上门维修最大的难点其实就在于场地限制的原因，汽车维修不同于其他家居家电等产品的维修，可以直接在家里进行维修，可是汽车维修若没有一些工具，上门维修是很难做成的，维修最终仍然离不开4S店和汽配维修点。
第三个切入口则是上门保养了，从上面的案例经验总结中我们可以看出，确实凭借一年2-3次左右的保养次数很难培养出用户的忠诚度，但是通过上门保养作为切入口，再为客户提供车辆年审代办、汽车维修、洗护美容、保险等配套服务，却非常有可能让用户成为平台的忠诚用户。但是上门保养不可能完全替代线下的4S店和汽车维修点，他们需要通过与线下实体店合作的方式来共同撑起整个汽车后市场。