AIRBUS GROUP

GRAND ANGLE - Le constructeur aéronautique, fragilisé par la crise du 737 Max, est l’industriel le plus stratégique des États-Unis. Du Pentagone à la Maison-Blanche, l’Amérique est sur le qui-vive.

DÉCRYPTAGE - Le dernier superjumbo, livré à l’été 2021, pourra voler pendant encore vingt-cinq ans. Des appareils sortent des flottes et tentent de se replacer sur le marché de l’occasion. Le démantèlement d’autres avions a commencé.

DÉCRYPTAGE - La justice financière française a gagné une crédibilité internationale, et Paris a renforcé sa souveraineté.

Le Conseil constitutionnel a validé vendredi l’interdiction d’exporter des pesticides interdits dans l’Union européenne.

Les déboires de l’avion vedette du géant américain l’ont plongé dans le rouge pour la première fois depuis 1997.

Soupçonné de corruption,le géant européen a transigé avec la justice et devra verser 3,6 milliards d’euros.

DÉCRYPTAGE - L’arrivée de Tom Enders a coincidé avec la bascule vers une gouvernance moderne, en ligne avec les réglementations internationales anticorruption.

Le nouveau site d’assemblage ouvrira à Toulouse en 2022. Il emploiera 500 personnes.

DÉCRYPTAGE - En 2020, la croissance du trafic aérien pourrait ralentir non pas faute de passagers mais par manque d’avions disponibles.

David Calhoun prend la direction du géant américain, avec pour mission de sortir de la crise du 737 Max.

Le Gifas, l’organisation patronale de la filière aéronautique, suit de très près la situation de ses adhérents.

FIGARO DEMAIN - Les premiers essais réels du projet «fello’fly» doivent avoir lieu au courant du premier semestre 2020, avant une démonstration avec passagers et sur long-courrier en 2021.

Le groupe a livré 863 appareils l’an dernier, ce qui représente une hausse 7,9% par rapport à 2018 et passe ainsi devant Boeing.

Airbus, Thales Alenia Space et Boeing ont lancé cette année une nouvelle génération de satellites reprogrammables et mobiles.

Le groupe, dont le PDG a été remplacé fin décembre, doit réussir la remise en vol du 737 Max en 2020 et décider de lui donner ou non un successeur.

INFOGRAPHIE - Le gel de la production de l’appareil contraint les 900 partenaires du programme du géant américain à ajuster leur cadence.

Le groupe justifie ces mesures par le décalage au 1er trimestre 2020 de la remise en vol de l’avion.

Airbus et Boeing passent de l’artisanat à la grande série, en automatisant leurs sites.

L’Agence spatiale européenne a signé avec la société ClearSpace un contrat de développement d’un satellite chargé de «faire le ménage» en orbite. Car les débris sont un danger.

Avec 246 milliards de ventes de matériels militaires en 2018, ils ont représenté 59% de l’activité combinée des 100 premiers groupes mondiaux, selon le rapport annuel du Sipri.

Le motoriste estime qu’il faut agir sur d’autres leviers pour décarboner le transport aérien.

La compagnie achète 50 moyen-courriers A 321 XLR. Un coup rude pour le projet «797».

Le géant américain doit renforcer un équipement clé du 737 NG.

Dans le cadre d’une convention avec le ministère des Armées, les grands groupes devront aider leurs sous-traitants.

La partie chinoise a annoncé 15 milliards de dollars au total de contrats. Un chiffre qui n’a pas été confirmé par l’Élysée.

Montrées du doigt pour la pollution qu’elles génèrent, les compagnies aériennes sont de plus en plus nombreuses à privilégier l’«éco-pilotage». Explication.

Les États-Unis appliquent depuis ce vendredi 7,5 milliards de dollars de droits de douane supplémentaires sur un éventail de produits européens. Bruxelles met en garde contre le risque d’escalade.

À en croire une récente étude de l’Union des Banques Suisses (UBS), la croissance attendue du trafic pourrait être nettement moins importante que prévu.

Après la France, la filiale de capital-risque du groupe investit dans des start-up à l’international.

L’avionneur codétenu par Airbus et Leonardo veut profiter de la croissance du trafic régional.

Airbus et Dassault appellent Paris et Berlin à agir.

En surtaxant une longue liste de produits, Washington veut pousser les Européens à ouvrir leurs marchés.

Les sanctions mises en place par les États-Unis étaient largement anticipées et s'avèrent moins lourdes que prévu. Le titre figure ce matin en tête des hausses du CAC 40 et conserve un gain de 40% depuis le 1er janvier.

Des biens industriels et agricoles européens seront bientôt surtaxés à hauteur de 25%, dont les vins français. Le ministre de l’Économie et des Finances Bruno Le Maire et la porte-parole du gouvernement Sibeth Ndiaye ont déclaré que l’Europe «ne se laisserait pas faire». Donald Trump y voit «une belle victoire».

Le président américain accuse les Européens d’être «pires que les Chinois» dans leur manière de traiter les produits américains et veut taxer les produits du Vieux Continent pour dénoncer les subventions à Airbus.

DÉCRYPTAGE - L’OMC autorise les États-Unis à taxer pour 7,5 milliards de dollars de produits européens importés. Cette décision vient clôturer un litige qui oppose depuis quinze ans les États-Unis à l’Union européenne sur la question des aides publiques à Airbus qui ont causé un préjudice à Boeing.

DÉCRYPTAGE - Tandis que les deux avionneurs s’épuisent dans un combat sans fin, Pékin a donné confié à son constructeur national, Comac, la mission de faire exploser le duopole mondial.

La Commission européenne suggère que les deux parties renoncent à leur droit d’imposer des sanctions et se lancent dans des négociations au niveau international.

Selon le groupe, la flotte mondiale d'avions de ligne va plus que doubler au cours des 20 prochaines années, ce qui va entraîner un besoin de 39.210 avions et cargo neufs d'ici à 2038.

L’OMC a envoyé à Washington son évaluation du préjudice subi par Boeing. Il serait de 5 à 10 milliards de dollars.

La perspective d’un Brexit sans accord pousse de grandes entreprises à limiter leurs investissements au Royaume-Uni voire à envisager de délocaliser leur production.

Désormais, Airbus construit deux avions outre-Atlantique, l’A 320 et l’A 220. L’ouverture de cette seconde ligne d’assemblage a entraîné la création de 400 nouveaux emplois.

L’avionneur ne vole pas dans un ciel sans nuage, malgré son entrée, à la mi-juillet, dans le club des entreprises du CAC 40 valorisées plus de 100 milliards en Bourse.

Dans le cadre d’une nouvelle loi spatiale, l’armée de l’air et de l’espace sera l’opérateur de ses satellites. Elle aura de nouvelles capacités - constellation de nanosatellites patrouilleurs, un petit lanceur, lasers de puissance… - d’ici à 2030.

Taxis volants, appareil de plus de 100 places… Le motoriste investit tous azimuts dans l’avion plus électrique.

Airbus entre dans le club des quatre sociétés du CAC 40 pesant plus de 100 milliards d'euros. Le titre gagne 54% depuis le 1er janvier. Il est porté par une grosse commande d'Air China et un relèvement d'objectif par JP Morgan.

Son concurrent Airbus, avec 389 livraisons au 1er semestre 2019, est bien parti pour atteindre son objectif annuel.

Dans une note, l’Agence européenne de la sécurité aérienne révèle la présence de fissures sur les ailes de certains A380 plus anciens. Pour autant, elle n’appelle pas à clouer les appareils au sol.

Selon Archery, l’avion ne revolera pas avant le premier semestre 2020.

Ce carton plein illustre le succès du nouveau moteur Leap, qui sera moins gourmand en carburant.

Le groupe a pris 101 contrats de plus que Boeing. Selon nos calculs, les deux géants ont cumulé pour un peu plus de 40 milliards de dollars de contrats.

Soixante-dix entreprises attendent pas moins de 5000 jeunes pour présenter leurs métiers.

La filière doit franchir des marches technologiques avant de lancer une nouvelle génération d’avions, à horizon 2050. D’ici là, les industriels travaillent sur des drones et autres taxis volants.

TRIBUNE - Dans un marché de l’aéronautique en forte croissance, la Chine se démarque et se donne les moyens de ses ambitions futures. Sébastien Maire, associé du cabinet Kea & Partners en charge de l’industrie et de l’aérospace & défense, invite à tirer profit de la situation au lieu de s’inquiéter.

Les services sont le nouvel Eldorado d’Airbus et de Boeing. Pour prendre le leadership, ils ont lancé des plateformes digitales de services à destination des compagnies aériennes.

TRIBUNE - Pascal Fabre, managing director au sein du cabinet de conseil AlixPartners, analyse la domination des deux constructeurs. Leurs très fortes ambitions trouvent un nouveau terrain de jeu avec le développement des services.

Airbus et ses partenaires stratégiques, Dassault Aviation et Leonardo, ont remis une offre à l’Organisme conjoint de coopération en matière d’armement (Occar). Ils espèrent signer un contrat d’ici à la fin 2019.

Deux ans à peine après l’impulsion politique donnée par Emmanuel Macron et Angela Merkel, les deux industriels ont été en mesure de remettre une proposition pour le nouvel avion de combat franco-allemand. Dans ce dossier complexe, il devront encore traverser plusieurs phases avant la mise en service.

Le groupe européen lance un petit avion à très long rayon d’action, qui sera mis en service en 2023, soit deux ans avant le 797 de Boeing.

Le chef d’état-major de l’armée de l’air attend un système de combat ouvert et évolutif dans le temps.

Dassault Aviation et Airbus travaillent sur le successeur du Rafale et de l’Eurofighter. Une maquette a été dévoilée ce lundi au Salon du Bourget.

EN IMAGES - Le Salon international de l’aéronautique et de l’espace offre une opportunité unique aux visiteurs de voir des dizaines d’appareils civils et militaires.

INTERVIEW - Le commissaire général du Salon du Bourget s’inquiète du regain de tensions internationales.

Il est grand temps que l’Europe pratique la «préférence européenne» en achetant les avions, satellites et fusées qu’elle finance, analyse Véronique Guillermard, journaliste au Figaro et spécialiste de l’aéronautique.

INTERVIEW - Le DG de Dassault Systèmes analyse les enjeux pour la filière aéronautique au moment du Salon du Bourget.

Plus de 2450 exposants, venus du monde entier, se réunissent du 17 au 23 juin, au Parc des expositions du Bourget, à côté de Paris.

Le constructeur européen a signé un accord avec les sept pays clients de l’avion de transport.

Les difficultés rencontrées par son motoriste pourraient le contraindre à reporter le lancement.

La filière exporte pour 13,5 milliards d’euros à partir du Royaume-Uni.