périphérique

ANALYSE - Transformer le boulevard périphérique en «boulevard urbain» traversable à pied est l’un des projets du maire de Paris tout juste élu. Un premier passage piéton porte de Gentilly est annoncé d’ici 2033.

ENTRETIEN - Dans son premier roman, Plouc story (Fayard), l’essayiste et chroniqueur explore la France des oubliés à travers l’histoire d’un Rastignac du XXI^e siècle qui quitte son patelin de province pour devenir influenceur à Paris.

Cette rocade de 35 kilomètres va-t-elle faire l’objet de nouveaux aménagements ? À deux mois des élections, les candidats à la succession d’Anne Hidalgo se positionnent avec plus ou moins de prudence.

Un an après l’abaissement de la vitesse sur le périphérique parisien, l’association Airparif dresse un premier bilan de ses conséquences sur l’émission de polluants.

VÉRIFICATION - Un an après l’abaissement de la vitesse à 50 km/h sur le périphérique, la bataille des chiffres fait rage entre Valérie Pécresse et la Ville de Paris. Le Figaro s’est plongé dans les données officielles.

En Île-de-France, le mois d’août 2025 est marqué par d’importants travaux sur le réseau routier et les infrastructures de transport, avec de nombreuses fermetures et restrictions sur le périphérique, les autoroutes et la Francilienne. Le Figaro fait le point.

À partir de vendredi 2 mai, les personnes seules à bord de leur véhicule sur une voie dédiée au covoiturage s’exposeront à une amende de 135 euros.

Plus d’une semaine après l’incendie spectaculaire qui a ravagé le 7 avril un centre de tri des déchets dans…

Chaque jour, la rédaction Le Figaro Live vous partage les vidéos les plus marquantes pour suivre l’actualité ainsi que ses émissions quotidiennes, et ceci, en quelques clics seulement.

VIDÉO - Les voies du périphérique parisien ont été totalement vidées de leur circulation, en raison des opérations de déminage en cours après la découverte d’une bombe de 500 kg de la Seconde Guerre mondiale sur la commune de Saint-Denis

Le ministre délégué aux Transports, Philippe Tabarot, a appelé à tirer un bilan de cette mesure décidée par Anne Hidalgo «dans quelques mois», reconnaissant toutefois qu’il fallait d’abord la tester.

Critiquée par l’opposition et rejetée par les usagers de l’autoroute urbaine, cette mesure entame une phase «pédagogique» d’une durée de deux mois, avant les premières amendes début mai.

DÉCRYPTAGE - À compter de ce lundi 3 mars, seuls les véhicules autorisés et ceux transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche durant les heures de pointe. La région Île-de-France dénonce un passage en force de la ville de Paris, sans concertation.

TÉMOIGNAGES - La voie réservée au covoiturage est entrée en vigueur ce lundi 3 mars sur le périphérique parisien et des sections de l’A1 et de l’A13.

Une partie des autoroutes A1 et A13 est également concernée par cette expérimentation présentée comme un héritage des Jeux olympiques.

Cette pratique est généralisée à tout le territoire français dès ce samedi. Mais elle est encadrée par diverses mesures qui, en cas de non-respect, donneront lieu à verbalisation.

Diminution du bruit, de la pollution de l’air, des embouteillages et des accidents... Dans son premier bulletin de mesure, la Ville de Paris se satisfait de résultats positifs, qui sont, pour l’heure, peu représentatifs.

Pour faire la publicité de ses TGV, la compagnie ferroviaire italienne s’en prend avec humour à la maire de Paris.

FIGAROVOX/TRIBUNE - Alors que David Belliard a reconnu l'inefficacité de l'abaissement de la vitesse du périphérique pour diminuer la pollution de l'air, la mairie de Paris doit changer de cap, plaident le sénateur et conseiller de Paris (LR) Francis Szpiner et Olivier Blond, conseiller régional Île-de-France en charge de la lutte contre la pollution de l'air.

Le député Les Républicains du Val-de-Marne, Vincent Jeanbrun, souhaite que la gestion du périphérique revienne à l’établissement public Île-de-France Mobilités, présidé par Valérie Pécresse.

DÉCRYPTAGE - Pour justifier sa décision de réduire la vitesse du périphérique à 50 km/h, la maire PS de Paris a avancé des raisons de sécurité, de pollution et de bruit. Or les chiffres démontrent que cette rocade est loin d’être la route de tous les dangers et le 50 km/h ne va pas améliorer la pollution.

LE POINT DE MIDI - Retrouvez l'essentiel de l'actualité parue ce jeudi 10 octobre au matin sur notre site.

Depuis le 1er octobre, seul un tronçon entre la Porte des Lilas et la Porte d’Orléans était soumis à la nouvelle réglementation. Désormais, la nouvelle limitation de vitesse est généralisée sur toute la rocade.

Dès ce jeudi 10 octobre, la vitesse sur le périphérique parisien est désormais limitée à 50 km/h. Bekir Cihan, taxi depuis plus de 15 ans dans la capitale, confie son incompréhension face à cette nouvelle restriction imposée par la mairie de Paris aux usagers de la route.

TRIBUNE - La limitation autoritaire à 50 km/h de la vitesse sur le périphérique révèle une indifférence complète au sort de ceux qui ne résident pas dans la capitale, s’inquiète l’écrivain, essayiste et universitaire.

DROIT DE L’USAGER - Depuis le 1er octobre, la vitesse réglementaire a été réduite de 20 km/h sur le périphérique parisien. En cas de verbalisation, comment faire valoir ses droits et défendre son permis de conduire ?

Le périphérique parisien est passée ce 1er octobre à 50km/h. "Mesure anti-sociale" et "anti-voiture", l'abaissement de la vitesse fait débat. Victoire Sikora et ses invités Jean-Baptiste Pegeon, Yves Carra, Matthieu Sineau et Maître Rémy Josseaume en discutent sur le plateau de Bienvenue en Ile-de-France.

La présidente de la région Île-de-France n’a pas caché son agacement, alors que la vitesse de cet axe majeur a été abaissée de 70km/h à 50km/h, à la demande de la maire de Paris qui en a la compétence.

La baisse de la vitesse va-t-elle vraiment réduire le bruit ? Quel impact sur la pollution de l'air ? Y aura-t-il une voie réservée ? Va-t-on être verbalisé dès mardi si on dépasse les 50 km/h ? Toutes les réponses.

Si certains tronçons du périphérique parisien passent à 50 km/h dès mardi prochain, la mesure sera généralisée à l’ensemble de la ceinture le 10 octobre.

Pour François Durovray, la maire de Paris ne peut pas prendre cette décision seule, le périphérique n’étant pas «uniquement l'infrastructure des Parisiens».

RÉCIT - Portée par la réussite des JO, la maire de Paris entend abaisser à 50 km/h la vitesse sur le périphérique dès le 1^er octobre. Une décision fortement contestée.

La maire de Paris, Anne Hidalgo, a réaffirmé sa volonté d’abaisser la vitesse du périphérique à 50 km/h. Selon Sami Biasoni, cette mesure témoigne de la politique idéologique de «démobilité» que met en place la Ville. L’essayiste appelle au bon sens et à la prise en compte des automobilistes.

La limitation de la vitesse sur la rocade, le périphérique le plus long de France, n’est pas à l’ordre du jour, explique Bordeaux Métropole, car les effets collatéraux que cela entraînerait sur la circulation pourraient être pénalisants.

LA VÉRIFICATION - Valérie Pécresse s’est opposée à la décision d’Anne Hidalgo de limiter la vitesse du périphérique parisien. La maire de Paris argue de son côté que cette mesure fait partie de ses prérogatives.

La région, présidée par Valérie Pécresse, demande à la municipalité de renoncer à son projet d'abaissement de la vitesse à 50 km/h «au profit de la pose d'enrobés phoniques neufs» qu'elle juge plus efficaces.

TÉMOIGNAGES - La vitesse des automobilistes sur le périphérique parisien sera réduite de 20 km/h dès le 1er octobre. Une politique qui défavorise les habitants des banlieues et ne garantit pas la baisse de la pollution, tancent les usagers.

Il est interdit à ces deux-roues d’emprunter la rocade parisienne, leur puissance ne permettant pas de dépasser les 50 km/h. Avec la baisse de la limitation de vitesse, la règle pourrait-elle changer ?

FIGAROVOX/TRIBUNE - Si la lutte contre la pollution atmosphérique et sonore est indispensable, la mesure prise Anne Hidalgo d’abaisser à 50km/h la vitesse sur le périphérique est inefficace et contraire à la volonté des Franciliens, estime le conseiller régional Pierre Liscia.

LE POINT DE MIDI - Retrouvez l'essentiel de l'actualité parue ce lundi 9 septembre au matin sur notre site.

La vitesse de circulation sur le périphérique parisien passera à 50km/h le 1er octobre - contre 70km/h actuellement-, a annoncé la maire de Paris, Anne Hidalgo, sur RTL ce lundi 9 septembre.

Cette semaine de milieu de mois d'août va être marquée par de nombreux travaux.

Le cortège qui a perturbé la circulation sur le boulevard périphérique nord lyonnais, vendredi en début de soirée, s’était dispersé au moment de l’arrivée des policiers.

FIGAROVOX/TRIBUNE - Les élections européennes ont mis en lumière une profonde déconnexion entre Paris et le reste de la France, constate le consultant Alexandre Vesperini. Selon lui, c’est le résultat d’une stratégie électoralement payante mais socialement dangereuse.

Un segment avait été fermé le 19 avril après la découverte d'une «fissure transversale due à un mouvement de terrain».

Le préfet de police a rappelé mercredi lors d'une séance du Conseil de Paris que le projet de la mairie de pérenniser la voie de covoiturage sur le périphérique après les Jeux olympiques ne pourrait pas se faire sans son accord.

Les travaux de la future ligne de tramway T9 vont conduire à la fermeture pendant cinq jours de la partie nord du périphérique de Lyon.

La rocade qui dessert Marseille est coupée depuis ce mercredi matin dans les deux sens de la circulation.

DÉCRYPTAGE - Le ministre des Transports assure que l’État «ne validera pas» le projet. Anne Hidalgo, elle, fait valoir son droit à décider seule.

Le ministre des Transports a déclaré ce jeudi que «ce n'est pas une bonne idée à court terme d'avoir cette limitation de vitesse». «Je vous confirme que nous baisserons la vitesse», lui a répondu le premier adjoint de la mairie de Paris.

FIGAROVOX/TRIBUNE - Cinq élus de Paris, dont la sénatrice Agnès Evren et le maire du XVe arrondissement Philippe Goujon, s’opposent à l’annonce d’abaisser la vitesse sur le périphérique parisien. Cette mesure, sans intérêt écologique, illustre la logique purement idéologique de la municipalité, expliquent-ils.

ANALYSE - Lors de la visite d’Olivier Véran à Crépol, un habitant a fustigé «tous ces gouvernements qui défendent la France des cités contre la France de Thomas, la France rurale». Des propos qui tranchent avec le récit qu’une partie du monde médiatico-politique aura en vain tenté d’imposer après l’attaque de Crépol.

EXCLUSIF - La présidente de la région Île-de-France fustige la décision de la Ville de Paris de baisser la vitesse à 50 km/h sur le périph’ et surtout de réserver une voie au covoiturage. Et rappelle que la plupart des usagers du périphérique ne sont pas parisiens.

La Mairie de Paris a annoncé ce mercredi 22 novembre qu'elle comptait abaisser la vitesse sur le périphérique à 50 km/h. Cette mesure entrera en vigueur le 14 septembre 2024, dès la fin des jeux olympiques.

Cette mesure a été dévoilée par la Ville de Paris ce mercredi, lors de la présentation du Plan Climat de la capitale. Celui-ci entend «mettre un frein à la circulation automobile».

FIGAROVOX/TRIBUNE - Le plan d’embellissement des zones commerciales lancé par le gouvernement est insuffisant, estime le chercheur associé à l'Institut Thomas More Noé Morin. Il est selon lui impératif de les transformer en d'authentiques quartiers vivants, pas seulement à vocation commerciale.

FIG DATA - Durant les heures de pointe, certains tronçons du boulevard sont embouteillés plus de 70% du temps, d’après les calculs du Figaro. 

ENTRETIEN - Lundi 11 septembre 2023, le gouvernement a présenté son plan pour transformer les zones commerciales. Ces zones sont centrales dans la vie de la majorité des Français et loin d’être fréquentées uniquement par les classes populaires, analyse le géographe Laurent Chalard.

Après l'abandon du projet d'élargissement de la très encombrée autoroute A46, plusieurs élus du territoire demandent le prolongement d'un autre axe autoroutier pour boucler le contournement oriental de la métropole.

Mardi, le comité de pilotage du périphérique nantais a fait le point sur les projets en cours et à venir pour fluidifier la circulation sur cet axe routier long de 42 km qui ceinture la sixième ville de France.

Les services de secours sont intervenus, mardi soir, pour capturer les animaux. Aucun accident de la circulation n'est à signaler.

Une écrasante majorité d'avis négatifs ont été exprimés lors d'une consultation qui s'est achevée dimanche soir, et 1800 élus ont signé une tribune appelant la mairie à renoncer à son projet.

Après quatorze ans de travaux, la mise en service des triples voies sur la rocade touche à sa fin et sera inaugurée ce samedi 6 mai en présence du préfet de la Nouvelle-Aquitaine, Étienne Guyot, et du président de la métropole, Alain Anziani.

Bienvenue en Île-de-France reçoit Arnaud Desmettre, porte-parole de l'association des VTC de France, pour évoquer l'éventualité d'une limitation du périphérique de Paris à 50 km/h.

Des voies dédiées au covoiturage et aux transports en commun pourraient voir le jour. La décision définitive devrait être prise cet été par la mairie de Paris.

Réserver une voie du périphérique parisien au covoiturage, aux taxis et aux transports en commun : tel est le pari d'Anne Hidalgo. Si la maire de la capitale n'entend pas remettre en question son projet, le grand public - et pas uniquement les Parisiens ou les Franciliens - est invité à se prononcer à compter de ce lundi 17 avril et jusqu'au 28 mai. À quelques jours de son cinquantième anniversaire, la route la plus fréquentée d'Europe se prépare à une transformation majeure.

Quelque 200 militants ont marché ce vendredi 17 mars entre la porte de Clignancourt et la porte de la Chapelle pour protester contre l'utilisation du 49.3 dans le cadre de la réforme des retraites.

En ce jour de huitième mobilisation contre la réforme des retraites, des manifestants ont tenté de bloquer le périphérique à Lille tôt ce matin du 15 mars. La trentaine de personnes avaient quitté les lieux peu avant 8 heures.