Comment Transavia veut décoller après le départ d’Air France d’Orly
Par Jean-Yves Guérin
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DÉCRYPTAGE - Alors que la compagnie aérienne va assurer ses vols depuis l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, sa filiale low cost dispose de plusieurs solutions pour gagner en rentabilité.
Passer la publicitéLe PDG de Transavia France, Olivier Mazzucchelli, a coché la date dans son agenda : le 29 mars, la compagnie low cost du groupe Air France-KLM reprendra les créneaux horaires d’Air France à Orly. « Nous ferons alors 50 % de l’activité de l’aéroport contre 37 % aujourd’hui », souligne-t-il. Seule exception : les vols de Paris vers la Corse (Bastia, Ajaccio, Corte et Figari) que le transporteur national historique exploite moyennant des subventions. Dans cette DSP (délégation de service public), l’État exige que l’aéroport au sud de Paris soit le point de départ et d’arrivée de ces liaisons.
Pour le reste, Air France opérera désormais toutes ses lignes à Roissy, son hub où ses clients arrivant de province ou de pays européens viennent souvent prendre un long-courrier de la compagnie car les temps de correspondance sont optimisés. Transavia à Orly, Air France dans l’aéroport Charles-de-Gaulle : cette nouvelle répartition géographique entre les deux compagnies doit aider…
