«Nous plaisantons tout le temps au sein d’Air France-KLM sur les quelques noms potentiels que nous pourrions avoir», a déclaré Benjamin Smith lors du Paris Air Forum.
Un avion reliant Porto Rico à Chicago a dû être dérouté vers Miami après le comportement agressif d’un passager de 51 ans. Plusieurs voyageurs, dont un ancien combattant de MMA, ont prêté main-forte à l’équipage pour le neutraliser.
Jusqu’à 600 euros peuvent être versés aux voyageurs dont le vol arrive avec plus de trois heures de retard. Un système que les compagnies européennes et mondiales jugent trop coûteux, tandis que le Parlement européen refuse d’en réduire la portée.
Ces pilotes seront chargés uniquement du roulage au sol des avions, entre deux terminaux de l’aéroport O’Hare de Chicago. Un poste atypique mais stratégique pour la compagnie, qui veut gagner en ponctualité.
La section French Bee du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) justifie cette décision par le «refus de la compagnie de revaloriser enfin les rémunérations de ses pilotes» dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO) 2026.
La guerre en Iran pèse sur l’activité touristique chypriote. Entre ralentissement des réservations, baisse des capacités aériennes et inquiétudes sécuritaires, l’île, fait face à une saison estivale incertaine.
Les compagnies aériennes, notamment low cost, peinent à absorber l’explosion des coûts du carburant liée à la guerre au Moyen-Orient. Certains vols pourraient devenir non rentables dans les prochains mois.
La guerre entre Israël et l’Iran fait craindre des tensions sur l’approvisionnement mondial en kérosène, dont l’Europe importe une large partie depuis le Moyen-Orient.
La compagnie aérienne espagnole Volotea avait défendu le supplément carburant qu’elle réclame après achat du billet, et dont la légalité fait l’objet de vérification des autorités.
La compagnie vise le marché des «liaisons directes, interrégionales, à faible capacité, sur des distances courtes». L’offre se concentrera donc sur des trajets de «moins de 500 kilomètres, moins de deux heures de vol, avec des appareils de moins de dix passagers au lancement».
En l’espace de quelques semaines, des dizaines de passagers de la compagnie low-cost sont restés bloqués au sol sans être indemnisés. Des incidents qui mettent en lumière les fragilités d’un secteur aérien sous tension.
La hausse du prix du kérosène, du fait de l’envolée du pétrole, va provoquer des annulations de vols, a également prévenu Pascal de Izaguirre, président de la Fnam et PDG de Corsair.
United Airlines va installer sur ses vols long-courriers quelques rangées de sièges permettant de créer un espace pour s’allonger, notamment pour les familles. Une offre à mi-chemin entre le premium et la classe éco.
Pratt & Whitney, en difficulté depuis la découverte de défauts sur certains moteurs, «s’est retiré des commandes que nous avons passées et qu’il avait acceptées pour 2026», avait regretté en février le patron d’Airbus.
Il s’agit d’une conséquence de la hausse des cours du pétrole du fait de la guerre au Moyen-Orient, qui a dépasséà plusieurs reprises la barre des 100 dollars ces derniers jours.
«Ce conflit a déjà un impact négatif sur la volonté des gens à voyager. Si vous augmentez le prix des billets, cela va être un (nouvel) effet négatif», a déclaré le patron de la compagnie, interrogé sur la flambée de l’or noir.
Fermé depuis le début des frappes samedi, l’aéroport Ben Gourion recommencera à accueillir des vols de rapatriement au compte-goutte, sous étroite surveillance sécuritaire.
Les frappes en Iran paralysent l’espace aérien au Moyen Orient, entraînant l’annulation de plusieurs milliers de vols. Le Figaro a récolté le témoignage de ces voyageurs bloqués par la situation.
Les frappes lancées par les États-Unis et Israël samedi matin contre l’Iran provoquent de lourdes perturbations à l’échelle économique mondiale, paralysant en partie l’espace aérien mondial et déstabilisant des routes maritimes stratégiques essentielles au commerce international.
En réponse aux frappes menées contre l’Iran, les compagnies aériennes comme Air France, Lufthansa, Turkish Airlines Swiss, Air India ou encore Greek Aegan Airlines ont annoncé suspendre leurs vols à destination de certaines villes du Moyen-Orient.
L’offre de vols reliant la Côte d’Azur à la capitale, opérée par la filiale à bas coût d’Air France KLM, entend servir au mieux les voyageurs réguliers par des prix et services compétitifs.
En 2025, 183 millions de voyages aériens individuels au départ ou à l’arrivée du territoire français sur des vols commerciaux ont été décomptés, une hausse de 2,8% sur un an, permettant de battre de 1,9% le record de 2019.
Un avion de la compagnie luxembourgeoise Luxair a atterri à Nice non sans avoir rencontré quelques difficultés pour sortir l’un de ses trains d’atterrissage. Les passagers ont été pris en charge à leur arrivée.
Alors que son mandat à la tête de la compagnie aérienne arrive à échéance en 2028, le patron, âgé de 64 ans, a annoncé qu’il était en pourparlers pour le prolonger de trois à cinq ans.
C’est la pomme de discorde qui agite actuellement le secteur de l’aérien et plus largement, les institutions européennes. Faut-il ou non revoir le seuil d’indemnisation en cas de retard de vol ?
Le triplement de la «taxe de solidarité sur les billets d’avion» (TSBA), instaurée depuis mars, a incité des compagnies à supprimer des milliers de vols de leurs programmes d’hiver et d’été, selon l’Union des aéroports français (UAF).
«Nous allons réduire les capacités» de vols «de 10% dans 40» aéroports, parmi les plus fréquentés des États-Unis, a annoncé le ministre des Transports Sean Duffy.
Multiplication des vols domestiques et extension des lignes ferroviaires à grande vitesse… Une bonne nouvelle pour les voyageurs qui souhaitent explorer toutes les facettes d’un pays réputé pour sa diversité.
Le groupe aérien allemand a dévoilé un large plan de suppressions de postes, principalement dans les services administratifs. Cette réorganisation marque la plus forte réduction d’effectifs de l’entreprise depuis la crise du Covid-19.
«Il y a une telle hystérie à propos de nos pilotes militaires qui auraient prétendument enfreint certaines règles et envahi un espace aérien», a déclaré le porte-parole du Kremlin Dmitri Peskov.
RÉCIT - François Suchel, depuis plus de trente ans chez Air France, ouvre les portes du cockpit, des soutes, et nous emporte dans le ballet étourdissant qui se joue jour et nuit au-dessus de nos têtes.
DÉCRYPTAGE - Alors que la taxe de solidarité (TSBA) a triplé, la compagnie low-cost irlandaise annonce arrêter de desservir les aéroports de Strasbourg, Brive et Bergerac, attirant l’incompréhension du ministre des Transports.
L’Airbus A350-900, qui faisait route vers São Paulo depuis Paris, s’est finalement posé sur une base aérienne d’une île portugaise des Açores, dans l’océan Atlantique, par mesure de précaution.
Nathalie Delattre affirme que cette taxe, qui a notamment poussé la compagnie à supprimer trois dessertes en France, «est de nature à ralentir le trafic aérien». L’annonce de l’entreprise irlandaise n’en reste pas moins opportuniste.
«Nous sommes en train de reprendre nos activités normales dans la région de Londres», a précisé le NATS sur X, avant de présenter ses «excuses pour la gêne occasionnée».
Le résultat de la compagnie aérienne pour les trois mois achevés fin juin est porté par «une hausse du trafic de 4% pour atteindre 58 millions de passagers et des tarifs en hausse de 21%».
Philippe Tabarot estime que de nouvelles taxes sur l’aérien «ralentiraient l’activité économique de notre pays». Dans le cadre du budget 2026, le gouvernement plancherait pourtant sur des mesures qui pourraient faire grimper le prix des billets.
Le mouvement social des 3 et 4 juillet «a provoqué des coûts d’environ 47 millions d’euros pour des retards, et quelque 73 millions pour des annulations» de vols au secteur aérien européen, selon l’organisme de surveillance du trafic Eurocontrol.
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