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DÉCRYPTAGE - L’avionneur français s’apprête à livrer ses premiers clients aux États-Unis cet été. Il a franchi le cap des 60 appareils produits pour le marché européen et lance une nouvelle version de son petit avion destiné à former des pilotes de ligne.
L’enquête de l’Agence américaine de sécurité dans les transports a aussi pointé l’«inefficacité» de la supervision du régulateur américain (FAA).
L'avionneur cumule depuis de longs mois des problèmes de production et de qualité qui ont déclenché plusieurs enquêtes, notamment du régulateur américain de l'aviation (FAA) qui a exigé de Boeing au printemps un «plan complet» pour renouer avec les standards requis en la matière.
Le constructeur aéronautique américain compte mettre en place des formations supplémentaires, ou encore des vérifications hebdomadaires de conformité.
La décision rendue par la FAA va néanmoins permettre de lever l’immobilisation du modèle au sol lorsque les inspections seront terminées.
L'agence américaine de régulation de l'aviation civile (FAA) a recommandé aux compagnies aériennes d'inspecter…
L’agence fédérale de la sécurité aérienne américaine, la FAA, veut s’assurer de la qualité et de l’efficacité des processus de sécurité du constructeur aéronautique.
L'action de Boeing grimpait à Wall Street lundi après l'approbation par le régulateur de l'aviation civile…
Le régulateur américain estime qu’il ne pourra pas certifier le 737 Max 10 d’ici à la fin 2022.
Les opérateurs de téléphonie AT&T et Verizon ont commencé à déployer mercredi aux Etats-Unis de nouvelles…
L'agence américaine de l'aviation (FAA) a annoncé jeudi que le vaisseau spatial de Virgin Galactic ne…
Cette anomalie pourrait être à l'origine de problèmes non détectés par l'ordinateur des automanettes, et «pourrait aboutir à la perte de contrôle de l'avion». Les 737 MAX ne sont pas concernés.
L'avionneur avait informé le régulateur américain début avril avoir repéré un problème au niveau du système d'alimentation électrique d'un élément dans le cockpit. Il avait dans la foulée demandé à 16 compagnies exploitant son avion vedette de ne plus faire voler certains appareils.
Le géant américain est accusé de divers manquements à la sécurité, notamment de ne pas avoir mis en oeuvre certaines conditions d'un accord datant de 2015.
Le gendarme du transport aérien américain, la FAA, doit améliorer et renforcer ses inspections de nouveaux…
Un réacteur en feu, une pluie de débris et un avion de retour en urgence à l’aéroport. Les images du réacteur d’un Boeing 777 qui avait pris feu samedi 20 février peu après son décollage semblaient irréelles. Suite à ce spectaculaire incident, le gendarme américain de l'aviation (FAA) a ordonné mardi 23 février un examen approfondi des pales des moteurs de Boeing 777, sur le vol de la compagnie United Airlines, avant que tous les avions puissent revoler.
Un Boeing 777-220 de la compagnie United Airlines a dû faire demi-tour en urgence après l'incendie de son réacteur droit.
RÉCIT - Le feu vert donné par la FAA, l'agence de la sécurité aérienne américaine, intervient après 18 mois d'interdiction de vol du 737 Max. Cet avion restera comme le symbole d'un chapitre noir de l'histoire de Boeing.
Steve Dickson, le patron de l'Agence américaine de la sécurité aérienne, ex-pilote de l'US Air Force et de la compagnie Delta, qui pilotait le Max, a dit avoir «apprécié» ce qu'il a vu lors d'un vol d'essai.
Ces vols doivent durer trois jours pendant lesquels l’avion et, en particulier, son système antidécrochage (le MCAS), mis en cause dans deux crashs, seront testés en conditions réelles.
800 appareils seraient ainsi concernés par cette décision de l'agence américaine de l'aviation (FAA), selon le Wall Street Journal.
Un rapport du Congrès pointant la dangerosité de l’avion complique son retour en vol.
Les manquements de l'agence fédérale de l'aviation (FAA) ont fait prendre des risques à des millions…
Le président s’alarme de «l’impact potentiel énorme» de la crise du 737 Max sur l’économie américaine.
Dans des communications internes transmises en décembre aux parlementaires américains, des salariés se vantent de pouvoir faire certifier le 737 Max avec une formation a minima pour les pilotes.
Le groupe justifie ces mesures par le décalage au 1er trimestre 2020 de la remise en vol de l’avion.
Un document accablant pour le groupe ravive la question des responsabilités dans la mise en service de l’avion.
Un panel regroupant les autorités mondiales de l'aviation civile fustige dans un rapport publié vendredi…
L'autorité de l'aviation civile américaine (FAA) a annoncé vendredi soir qu'elle demanderait aux exploitants…
L’autorité fédérale américaine de l’aviation civile a décidé de repousser à plusieurs semaines la conclusion de son rapport sur la certification de l'appareil. Boeing espère toujours une reprise de l'exploitation au quatrième trimestre 2019.
L'autorité fédérale américaine de l'aviation civile, la FAA, a annoncé vendredi que le comité d'experts…
Le nouveau patron de l'autorité de l'aviation civile américaine (FAA), Stephen Dickson, sera informé…
Cela complique le retour dans les airs de cet avion interdit de vol partout dans le monde depuis mi-mars.
ANALYSE - Avant d’être mis en service, chaque nouvel appareil doit réussir toute une batterie de tests, au sol et en vol. Une série d’essais qui peut s’étaler parfois jusqu’à sept ans avant les premiers vols commerciaux.
Boeing a soumis une partie de la documentation liée au correctif du système anti-décrochage MCAS équipant…
Selon le Wall Street Journal, en 2018, les inspecteurs de l’Agence fédérale de l’aviation (FAA), l’autorité de régulation en charge de la sécurité aérienne, avaient découvert que le constructeur avait désactivé le signal lumineux d’alerte censé avertir des dysfonctionnements du système antidécrochage MCAS.
Il y a quatorze ans, l’agence de sécurité aérienne américaine a externalisé certaines de ses opérations en vue d’accélérer un processus de certification long et coûteux des Boeing.
Le bureau d'examen de la direction de l'aviation civile américaine (FAA) a déclaré mardi que la mise…
Boeing doit revoir les modifications apportées au système anti-décrochage MCAS, mis notamment en cause…
La confiance entre le public et les responsables de la certification des avions est nécessaire.
Le groupe, qui a amélioré le système de pilotage, estime que l'avion est sûr.
Le constructeur présente un appareil doté de nouveaux logiciels. Des pilotes testent son système antidécrochage, mis en cause dans deux accidents.
Les vols des deux Boeing 737 Max 8, qui se sont écrasés récemment, en Ethiopie et en Indonésie, montrent des «similitudes claires», selon leurs boîtes noires. Boeing a annoncé dimanche la correction très prochaine d'un logiciel de stabilisation de ses appareils.
Conçu en 2009 pour aider les équipementiers étranglés par la chute du marché européen, le FAA les accompagne aujourd'hui dans leur développement.
VIDÉO - L'A350 est officiellement apte à voler. La certification d'un nouvel avion passe par de nombreuses étapes qui se déroulent sur cinq à sept ans avant la mise en service. Explications.
La FAA enjoint Boeing à suivre quatre recommandations qui visent à améliorer le contrôle des fournisseurs, une présence plus forte de techniciens Boeing dans leurs sites et une meilleure circulation de l'information.
Dans un rapport rendu public, l'Agence fédérale américaine de l'aviation tire les leçons des débuts difficiles du 787 Dreamliner et revoit ses procédures de certification des nouveaux avions. Ses inspecteurs mèneront des missions de contrôle hors des États-Unis.
INFOGRAPHIE - Les autorités américaines et européennes de la sécurité aérienne ont cloué au sol, jusqu'à nouvel ordre, la flotte mondiale de Dreamliner. La conséquence d'une série de sept incidents graves en dix jours.
Boeing a une semaine pour contrôler tous les connecteurs de carburant des 38 avions 787 Dreamliner en service ainsi que ceux en production.
L'accumulation des affaires de contrôleurs aériens endormis pendant leurs heures de travail remet en question la gestion du sommeil et de la fatigue par l'aviation civile américaine, qui interdit les siestes dans les tours de contrôle.
Un essai de vol écourté et des règles plus contraignantes à l'atterrissage : de nouvelles perturbations dans le ciel de l'avionneur américain, dont le programme B787 accumule les retards.
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