Airbus

Le constructeur américain revoit à la hausse ses prévisions du marché entre 2012 et 2032.

Pour gagner face à Boeing, le groupe veut conjuguer offensive commerciale et présence industrielle locale.

La bataille de communication continue entre le constructeur européen et son rival américain Boeing.

Au bout de quatre mois de bataille commerciale, l'avantage est nettement à Airbus qui a signé 493 commandes nettes, soit près de deux fois plus que son rival américain.

LE CHIFFRE ÉCO - Alors que la France ne détient qu'1,3% des parts de marché chinoises, la visite de François Hollande en terre chinoise sera l'occasion de nouer de nouveaux accords commerciaux. Tour d'horizon des relations commerciales sino-françaises, et des atouts tricolores renforcer sa présence dans cet acteur économique majeur.

Premier déficit commercial de la France, la Chine représente un immense marché dont l'Hexagone profite bien moins que l'Allemagne.

En dix ans, la compagnie aérienne a multiplié par quatre sa flotte et le nombre de passagers embarqués.

L'aménagement des cabines passagers est devenu un enjeu crucial pour les compagnies aériennes qui dépensent entre 7 et 10 milliards d'euros par an.

L'usine que l'avionneur implante outre-Atlantique est, avant tout, un instrument de conquête commerciale. Après plus de trente ans d'effort, Airbus ne détient que 19,5% du marché américain, loin des 50% conquis à l'échelle mondiale.

L'avionneur investira 600 millions de dollars dans ce nouveau site d'assemblage de l'A 320 en Alabama. La première livraison est prévue en 2016.

Japan Airlines, jusqu'ici cliente fidèle de Boeing, envisage de commander 20 Airbus A 350, le long-courrier de nouvelle génération de l'avionneur européen.

TRIBUNE - Nicolas Dupont-Aignan, Lionnel Luca, députés, prônent un ensemble de nations soudées autour de projets industriels plutôt qu'une Union européenne qu'ils jugent technocratique.

Cette population jeune découvrant les joies de la consommation et accro aux réseaux sociaux est devenue la cible de choix des compagnies low-costs régionales qui déferlent sur l'Indonésie. Au point de faire de ce pays le champ de bataille pour la mainmise du ciel de l'Asie du Sud-Est.

Le président de la République a salué un nouveau succès pour l'aéronautique française, après les contrats signés avec Lufthansa et Turkish Airlines.

L'avionneur européen a livré jeudi le 100e superjumbo à Malaysia Airlines. Pour enclencher une nouvelle vague de commandes, il incite les majors américaines et japonaises à se détourner de Boeing.

Le calendrier de mise en service de l'Airbus A 350, prévue au second semestre 2014, ne laisse plus aucune marge de flexibilité.

EADS a tourné la page BAE. Fort de 12 milliards d'euros de ventes dans la défense, le groupe poursuit la restructuration de sa filiale Cassidian.

Lufthansa vient d'annoncer qu'elle allait appliquer de petits carrés de vernis imitant la peau des requins sur deux Airbus A 340-300 afin de réduire la consommation de kérosène.

Face aux incertitudes de l'enquête sur les batteries lithium-ion du Boeing 787, l'avionneur européen renonce temporairement à cette technologie afin de préserver le calendrier de mise en service de son nouveau long-courrier.

La Chine concurrence désormais les États-Unis sur le marché des avions de ligne civils. Mais l'engouement de Pékin pour la construction d'avions soulève des questions de sécurité car il est difficile de dissocier les activités civiles des activités militaires. UN ARTICLE DU NEW YORK TIMES.

Les ministres français n'hésitent plus à parler d'un euro « trop fort ». Avec un objectif : que les instances européennes se saisissent du sujet. Les entreprises commencent aussi à tirer la sonnette d'alarme.

Après les déboires du Boeing 787, la procédure de certification des nouveaux avions pourrait être rallongée, ce qui retarderait celle de l'Airbus A350.

Les déboires du Boeing 787 Dreamliner ont entraîné bon…

L'avionneur ne redoute pas de récession ni de chute d'activité. Au contraire, il continuera à augmenter sa production, que les commandes baissent ou pas.

La décision qui frappe le Boeing 787 Dreamliner est rarissime. Rappel des quelques précédents enregistrés dans l'histoire de l'aviation commerciale.

Les autorités américaines ont décidé de stopper les vols du long-courrier américain dans le monde entier. L'utilisation de nouvelles technologies à bord des nouveaux avions explique en partie ces déboires.

Un marché en croissance régulière sur lequel les crises…

En visite à Istanbul, la ministre Nicole Bricq est venue défendre Airbus, Alstom, EDF, Areva mais aussi le luxe français.

Le groupe américain vient de clore la deuxième meilleure année de son histoire s'agissant des commandes reçues. Airbus devrait perdre sa première place même s'il a dépassé son objectif de ventes.

Les deux compagnies aériennes étendent leur partenariat commercial et étudient l'achat groupé d'appareils.

Le groupe veut stabiliser ses cadences de production afin d'éviter la surchauffe chez ses sous-traitants.

Un groupe d'investisseurs chinois vient d'acheter ILFC, l'un des leaders mondiaux de la location d'avions, à son propriétaire AIG. L'opération valorise ILFC à 5,28 milliards de dollars.

Le salon de l'aéronautique et de l'espace a ouvert ses portes. Pour la première journée, un double coup d'éclat: l'arrivée de «Concorde» et la signature de l'accord sur l'«Airbus». Le consortium franco-allemand ne va cesser de se développer.

L'action EADS s'envole de 7 % ce jeudi matin. Le cours est soutenu par la redéfinition de la composition de l'actionnariat et par des avis d'analystes favorables à la valeur.

Alors qu'EADS s'apprête à changer de gouvernance,…

Le financement des livraisons d'avions de ligne représentera pour la première fois plus de 100 milliards de dollars en 2013, selon l'étude annuelle de Boeing.

VIDÉO - Le Cnes, l'agence spatiale française, et sa filiale Novespace annoncent la commercialisation de vols en apesanteur auprès du grand public. Les premiers passagers prendront place à bord de l'Airbus A300 Zéro-G le 15 mars 2013 au Bourget, près de Paris.

Airbus estime que Boeing «déforme la réalité» sur les performances de son 737 Max et le dépeint en Pinocchio dans sa dernière campagne de pub aux États-Unis.

L'avionneur emploie plus de 2000 personnes sur son site de Nantes, qui utilise une piste de fret de l'aéroport Nantes-Atlantique pour acheminer des pièces vers ses autres usines. Cet aéroport doit être fermé en 2017.

Le gérant commandité de Lagardère et actionnaire d'EADS pourrait vendre ses titres dès 2013 au lieu de 2014. De son côté, Berlin tente de trouver un compromis avec Paris pour entrer dans le pacte de contrôle du groupe.

Il est des moments d'émotion où même les puissants ont,…

INTERVIEW - Dans un entretien au Figaro, Fabrice Brégier, PDG de l'avionneur, détaille comment l'activité d'Airbus contribuent aux économies européennes.

Pour le premier ministre en visite à l'usine d'assemblage d'Airbus à Toulouse, il est possible de se doter «d'un tissu d'entreprises compétitives».

L'Allemagne ne veut plus verser le solde - soit 623 millions d'euros - de sa participation au financement du nouveau long courrier d'Airbus.

Sur les 20 prochaines années, le trafic aérien de passagers augmentera de 4,7 % par an. Les industriels se creusent la tête pour trouver et fidéliser les meilleurs candidats ingénieurs.

Certains observateurs estiment que le contentieux Europe-États-Unis sur les subventions à Airbus et Boeing risque de gêner EADS-BAE dans l'obtention du feu vert du Comité des investissements étrangers outre-Atlantique.

Thomas Enders, président d'EADS, estime pouvoir bientôt détailler le projet de création du super-géant. Mais il reste à trouver un accord avec les États sur les droits garantissant leurs intérêts stratégiques et nationaux.

Cette opération entraînerait un examen du portefeuille d'activités avec, sans doute, un impact sur l'emploi et l'outil industriel.

En 2001, le groupe britannique voulait dicter à EADS les termes d'une fusion. Aujourd'hui, c'est l'inverse qui est en passe de se produire.

La demande de transport par avion va plus que doubler dans les vingt ans à venir, selon le constructeur européen. Le développement des classes moyennes en Asie va nourrir cette croissance.

Le groupe européen décroche un contrat de 7 milliards malgré un intense lobbying américain.

Les deux avionneurs risquent de souffrir des difficultés des compagnies aériennes pénalisées par la hausse du prix des carburants et la faiblesse de la croissance en Europe. Des annulations de commandes sont à craindre.

Ces derniers temps, lorsqu'on rencontre les équipes…

En vedette américaine, l'état major d'un groupe du…

Ses collègues l'ont surnommé Harry Potter. Pourtant,…

La commission défense du Sénat, présidée par Jean-Louis Carrère, estime que l'effort de défense de la France ne doit pas tomber sous le seuil de 1,5% du PIB pour préserver le format et les missions des armées.

Les deux appareils ont révolutionné la façon de voyager tout en apportant des gains d'exploitationet de consommation de carburant.

Airbus, mis en cause dans un article de Libération, nie tout manque de transparence avec les autorités et toute relation entre les éléments avancés par un pilote d'Air France et l'accident.

D'après un document révélé par Libération, l'avionneur était au courant dès 2010 du rôle qu'avait joué le dysfonctionnement d'un instrument d'aide au pilotage dans l'accident de l'A330.

En commandant 10 Airbus A 350-1000, la version la plus grosse du futur long courrier, pour quelque 3,2 milliards de dollars, la compagnie de Hong Kong devient la 4ème cliente de cette version.

VIDÉO - Des erreurs humaines, des défaillances techniques, des procédures inadaptées, une météo houleuse : la catastrophe du vol AF447 en juin 2009 s'explique par plusieurs facteurs, selon le rapport judiciaire.

Le constructeur aéronautique révise à la hausse ses prévisions de marché. Entre 2012 et 2032, les compagnies aériennes commanderont 34 000 nouveaux appareils pour une valeur de 4500 milliards de dollars.

Fabrice Brégier, PDG de l'avionneur européen, explique les enjeux de l'implantation industrielle aux États-Unis.

L'avionneur européen investit 500 millions d'euros dans une unité d'assemblage à Mobile en Alabama pour doubler sa part de marché aux États-Unis grâce à l'A320 Neo.

L'avionneur européen a décidé d'assembler l'A 320 en Alabama. Avec ce 4e site dans le monde dédié à son best-seller, Airbus espère doper sa part de marché dans les flottes des compagnies américaines.

L'avionneur européen a reçu un prix de la World Investment Conférence pour son engagement en Europe où il a investi 14 milliards d'euros en dix ans.

Le groupe familial propose des prestations industrielles qui s'appuient sur sa double expérience dans l'industrie notamment aéronautique et les services.

Salon design, siège spacieux se transformant en lit, écran tactile, accès à Internet, air purifié… Les nouveaux appareils - Airbus A 380 et A 350 XWB ; Boeing 787 et 747-8 - veulent mettre confort et plaisir du passager au cœur du voyage.

À ses yeux, une «société normale» doit avoir un unique siège et pas deux comme c'est le cas actuellement. Le nouveau président exécutif veut aller vite.